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(1) 齿轮的磨损原因
齿轮泵中的齿轮，依靠两齿轮齿间的啮合转动输送液体，如果被输送的液体中杂质多（如金属粉末或砂粒混在液体中）会加快齿轮啮合面的迅速磨损；如果是支撑齿轮轴的轴承损坏，则会使高速旋转的齿轮产生径向不规则的跳动，使两组齿轮得不到正确的啮合位置，有时还会发生转动干涉现象，这都会加快齿轮的磨损。轴承的严重磨损还会使工作的齿轮产生轴向左右窜动，造成齿轮两端面与泵体的端盖内侧面摩擦，而使齿轮两侧间隙加大，影响齿轮泵的输液效率，使齿轮泵工作噪声增大。结果使齿轮泵不能正常工作，必须进行维修。
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(2) 齿轮维修
① 齿轮泵中的齿轮渐开线齿面有轻微磨损而齿端面磨损较严重的修复对这样的一组齿轮应在平面磨床上进行磨削，使这组齿轮达到图1所示条件要求：即两齿轮的厚度误差不大于0.005mm;两侧面不平行度允差不超过0.005mm;齿轮孔中心线与端面不垂直度误差不大于0.005mm。轻微磨损的齿面可用油石修磨平整。 
图1 齿轮修磨后的技术要求
② 齿轮渐开线齿面磨损严重的维修如果齿轮的两侧端面完好，只是齿面磨损严重，在没有备件齿轮时，可把这对齿轮翻转掉个装配，让没有啮合过的齿的另一面啮合工作，这时齿轮泵可照样工作输液，工作噪声要小许多，工作效率也会改善许多，可避免停产等待齿轮制造。当然，这只是暂时的应急措施，新的油泵齿轮制造后应立即更换。
齿轮的各部尺寸标注如图2所示。 
图2 齿轮泵用齿轮的各部尺寸
③ 传动轴的磨损修复支撑油泵中齿轮高速旋转的传动轴，其两端是滚针轴承。长期的高速转动使轴端与滚针接触部位表面发生疲劳磨损，轴径逐渐变细。.结果轴上齿轮旋转时会产生径向跳动，造成齿轮的齿顶圆与泵体内圆接触摩擦，使泵体磨损；另外，轴径变细引起的径向跳动也使轴端密封圈加速磨损而导致漏油。
轴径的轻微磨损，可采用镀硬铬方法修复。如果轴径磨损严重，应换新轴。轴的加工技术要求如下。
a. 轴用45钢或40Cr钢制造。用圆钢下料，留出4～6mm加工余量。
b. 粗车各部，留出2mm加工余量。
c. 调质处理，HB=220～250。
d. 精车各部、留出磨削量。
e. 热处理与滚针轴承配合部位，HRC=50～55
f. 磨削轴两端及与齿轮配合部位，表面粗糙度Ra应不大于0.32μm。与齿轮配合部位应按H7/h6精度加工，表面粗糙度Ra应不大于0. 63μm，径向跳动允差不大于0.005mm。
g. 铣键槽。
h. 钳工修整毛刺。
④ 泵体的磨损修复
a. 泵体磨损原因泵体磨损主要是在吸油腔部位的内表面，磨损的原因如下。
•齿轮啮合把齿间油压出时，产生单一方向径向推力，使齿轮的齿顶圆与泵体的吸油腔内圆表面接触摩擦，造成磨损，这一般都是比较轻微的磨损。
•如果长期工作，滚针轴承部位轴磨损，使齿轮旋转挤压油时产生一个径向推力，这时油的反推力使齿轮的径向移动量增加，从而加大了泵体内表面的摩擦损坏速度。
b. 泵体的磨损修复如果泵体内磨损轻微，可用油石修磨毛刺后再使用；如果磨损较严重，可把泵体绕本身轴线转180°后重新装配（即把吸油腔面调换到压油腔，而压油腔换位到吸油腔）使用。
在齿轮端面磨损后重新磨端面时，应注意齿轮端面修平后的磨削量，也要把泵体两侧平面磨削去同样的磨量，以保证齿侧与泵体的配合侧面间隙。
⑤ 前后端盖的磨损修复
a. 前后盖的磨损原因前后盖磨损主要是泵体内齿轮轴向窜动与端盖接触摩擦的结果，使铸铁端盖内侧表平面产生磨损。这样一来，齿轮侧端面与端盖内表面间的间隙加大，影响齿轮泵的输油工作效率，输油量下降，所以必须维修。
b. 端盖磨损的修复
如果前后端盖磨损比较轻微，只有一些浅麻坑或划伤，可把端盖在研磨板上研磨修光，然后清洗装配使用。注意研磨后的端盖与泵体平面接触面应不小于85%，以保证齿轮泵工作时的密封，不出现渗油现象。
磨损严重的端盖应在磨床上磨削平面，磨削后的平面粗糙度Ra应不大于1.25μm，两平面的平行度、平面的不平度及平面与孔中心线的垂直度误差均应不超过0.Olmm。端盖磨削技术要求如图3 所示。 
图3 端盖磨削加工的技术条件
⑥滚针轴承的检査
齿轮泵在每次进行拆卸维修时，应注意滚针轴承的检查。为了保证齿轮.泵能平稳地旋转，要求滚针的直径要接近相等，误差不超过0.003mm;每根滚针的长短误差应不超过0.1mm。齿轮传动轴与滚针装人轴承体内时，滚针数量应充满轴承体壳内，并保证配合间隙在0.01mm左右。装配后，轴在泵体内转动灵活，无卡紧等阻滞现象。 本文由东莞华鸿塑料机械厂编辑整理,我们主营:氮化式螺杆,双合金螺杆料管,锥平双螺杆料筒。更多内容,欢迎点击:.cn/。
